Historia i-MiEV

Firma Mitsubishi Motors jako pierwszy koncern motoryzacyjny na świecie opracowała i wprowadziła do sprzedaży elektrycznie napędzany model Mitsubishi i MIEV.

Produkcyjna wersja i-MiEV to szczytowe osiągnięcie w dziedzinie pojazdów ekologicznych, które pozwoli rozwiązać problemy zanieczyszczenia środowiska, globalnego ocieplenia oraz kurczących się zasobów paliw bazujących na ropie naftowej.

i MiEV pod względem konstrukcyjnym bazuje na Mitsubishi „i” – małolitrażowym mini aucie. Różnica polega na zastosowaniu silnika elektrycznego zamiast konwencjonalnego napędu spalinowego. Motor, przetwornica, akumulatory oraz reszta osprzętu zostały umieszczone z tyłu i między osiami. Niewielkim zmianom uległo również nadwozie.

Wprowadzenie MiEV OS (Systemu Operacyjnego MiEV) – zaawansowanego systemu zarządzania, przy którego tworzeniu wykorzystano wieloletnie doświadczenie firmy nabyte przy tworzeniu pojazdów EV, zapewnia wysokie osiągi i niezawodność.

Zaawansowany system zarządzania stale monitoruje status baterii, poziom odzyskanej energii i jednocześnie dostosowuje moc, w celu zapewnienia płynnego i szybkiego przyspieszania do momentu całkowitego zatrzymania. W rezultacie konsumpcja energii jest stale optymalizowana i minimalizowana zapewniając komfortowe osiągi i bezpieczeństwo.

i-MiEV jest zeroemisyjnym pojazdem (ZEV), który nie emituje dwutlenku węgla w czasie jazdy. Nawet biorąc pod uwagę emisję CO2 z elektrowni podczas produkcji energii, emisja ta stanowi 1/3 emisji standardowego pojazdu klasy minicar zasilanego benzyną.

Pojazd jest bardzo ekonomiczny, gdyż zużywa tylko energię elektryczną. W zależności od oferty dostawcy energii elektrycznej koszty można bardziej ograniczyć ładując energię do akumulatorów pojazdu poza szczytem zapotrzebowania na energię (późno w nocy), kiedy obowiązują niższe taryfy.

i-MiEV zapewnia cichą i komfortową jazdę charakterystyczną dla pojazdów elektrycznych bez silników o spalaniu wewnętrznym. Charakterystyczny dla silników elektrycznych przebieg momentu obrotowego, wysoki w pełnym zakresie obrotów, sprawia, że elektryczny silnik i-MiEV zapewnia szybką reakcję oraz osiągi przewyższające te dostępne w minisamochodach klasy „i”, napędzanych benzynowymi silnikami z turbodoładowaniem.

Przy jednorazowym naładowaniu i-MiEV zapewnia zasięg 160 km. To zupełnie wystarcza, gdyż ogólnokrajowe badanie w Japonii wykazało bowiem, że średnio 90% kierowców przejeżdża nie więcej, niż 40 km dziennie w dni powszednie, a 80% kierowców przejeżdża nie więcej, niż 60 km dziennie w weekendy i dni świąteczne.

Konstrukcja i-MiEV umożliwia trzy sposoby ładowania akumulatorów, które pozwalają na ładowanie w domu i poza nim. Normalnie w warunkach domowych korzystając z gniazdka 100V lub z gniazdka 200V za pomocą dostarczonych wraz z pojazdem przewodów. Akumulatory samochodu i-MiEV mogą być również szybko ładowane na stacjach szybkiego ładowania, których sieć jest aktualnie tworzona w Japonii i wielu krajach na całym świecie. Czas ładowania z gniazdka 200V to 7 godzin.

Mitsubishi i-MiEV jest zasilany wysokoenergetycznymi akumulatorami litowo-jonowymi wyprodukowanymi przez firmę Lithium Energy Japan. Bateria o dużej pojemności zbudowana z 88 litowo-jonowych ogniw połączonych szeregowo jest zamontowana pod podłogą, w środkowej sekcji pojazdu. Takie położenie zapewnia wyjątkowe prowadzenie oraz stabilność w czasie jazdy dzięki znacznemu obniżeniu położenia środka ciężkości pojazdu.

i-MiEV wykorzystuje wysokowydajny, kompaktowy i lekki synchroniczny silnik elektryczny ze stałym magnesem. Generuje on maksymalny moment od najniższych obrotów, zapewniając szybką reakcję na dodanie gazu oraz komfortowe warunki jazdy. W czasie hamowania system odzyskiwania energii sprawia, że silnik zaczyna pracować jako prądnica, uzyskana energia jest magazynowana w akumulatorach pojazdu.

i-MiEV oferuje kompaktową i lekką jednostopniową przekładnię redukcyjną przenoszącą moment obrotowy z silnika, bez konieczności stosowania tradycyjnej skrzyni biegów koniecznej w przypadku pojazdów poruszanych silnikami o spalaniu wewnętrznym.

Wielofunkcyjny wyświetlacz składa się ze wskaźników poziomu energii, zużycia energii, wskaźnika ładowania, wskaźnika zasięgu pokazującego, jak daleko można dojechać, w oparciu o średnie zużycie energii na ostatnich kilku kilometrach.

Dźwignia zmiany trybu jazdy oferuje trzy położenia, które umożliwiają kierowcy wybór pomiędzy maksymalną przyjemnością z jazdy lub maksymalną ekonomiką jazdy, a także maksymalnym odzyskiwaniem energii.

i-MiEV jest wyposażony w system kontroli temperatury (klimatyzację) wyposażoną w elektrycznie zasilany kompresor i system ogrzewania, który składa się z nagrzewnicy z systemem cyrkulacji ciepłej wody. Panel sterujący klimatyzacji jest wyposażony w sześciostopniową ręczną regulację, służącą do ustawienia temperatury chłodzenia lub grzania. System jest skonstruowany tak, aby uniknąć jednoczesnej pracy systemu chłodzenia i grzania, w celu zapewnienia minimalnego zużycia energii.

Mitsubishi i MIEV spełnia wszelkie wymogi bezpieczeństwa - zespół wysokonapięciowy oraz zestaw akumulatorowy został umieszczony wewnątrz struktury nadwozia i dodatkowo zabezpieczony mocną ramą zapewniającą odporność na uszkodzenia spowodowane jakimkolwiek bezpośrednim uderzeniem.

i-MiEV jest ukoronowaniem 40-to letniego okresu prac nad rozwojem pojazdów elektrycznych przez Mitsubishi Motors i pionierem, który otwiera nowy rozdział  w historii branży samochodowej, wyznaczając trendy na następne 100 lat.